mihares
23-06-2010, 14.47.35
Premetto: č la prima volta che mi avvicino alla parola "tuning", quindi perdonate tutte le "pivellerie" che dirņ... grazie!
Passando all'ipotesi:
il motore 1.8T č stato prodotto da mamma VW in due declinazioni di potenza (almeno per quanto riguarda la GNU e, qui in italia, la sua sorella Golv IV GTi), ovvero 150 e 180 CV. Siccome la differenza di cavalleria č tutto sommato poca: 30 CV, credo che l'hardware-motore, ovvero valvole, pistoni, blocco, testata, turbina etc, sia identico in entrambi i casi.
Quindi, se ho ragione, cambia il software! E come ogni software... potrebbe essere "aggiornato".
Ecco, se uno si procurasse la centralina di una Golf IV GTi e la trapiantasse sul proprio milleotto T, avrebbe "ricostruito" il motore del TurboS?
...da completare poi, ovviamente, con l'assetto giusto!
Ultima cosa: supponendo che tutto ciņ sia fattibile, ci sarebbe anche un modo per mettersi in regola?
Passando all'ipotesi:
il motore 1.8T č stato prodotto da mamma VW in due declinazioni di potenza (almeno per quanto riguarda la GNU e, qui in italia, la sua sorella Golv IV GTi), ovvero 150 e 180 CV. Siccome la differenza di cavalleria č tutto sommato poca: 30 CV, credo che l'hardware-motore, ovvero valvole, pistoni, blocco, testata, turbina etc, sia identico in entrambi i casi.
Quindi, se ho ragione, cambia il software! E come ogni software... potrebbe essere "aggiornato".
Ecco, se uno si procurasse la centralina di una Golf IV GTi e la trapiantasse sul proprio milleotto T, avrebbe "ricostruito" il motore del TurboS?
...da completare poi, ovviamente, con l'assetto giusto!
Ultima cosa: supponendo che tutto ciņ sia fattibile, ci sarebbe anche un modo per mettersi in regola?